【皇家娱乐】青年汽车:整合全球资源 实施强强联合

此次推出的RCR竞速是莲花工程历时3年时间精心打造的一款轿跑车,该车搭载莲花工程打造的Campro1.6L发动机,青年乘用车从青年汽车到青年莲花到莲花汽车,青年汽车集团生产的单价130万元以上的豪华客车占全国市场70%以上

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昨天,青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年宣布,进军乘用车领域的首款新车青年莲花RCR竞速正式上市。作为与贵航集团和英国莲花汽车科技工程公司(下称“莲花工程”)联合推出的首款进口轿跑车,该车售价12.98万皇家娱乐,~14.98万元,今年预售3万辆,预计不久后投入国产。

青年汽车销售公司表示,RCR竞速2008年的市场销售目标是3万辆,目前已经在全国设立了8个大区、50余个4S经销网点。首先以进口车的方式引进销售,不久后将在中国贵州基地投入国产。此前,国家发改委在其公布的第155批车辆生产企业及产品目录中宣布,“同意贵州青年云雀汽车有限公司已列入《公告》的所有产品企业名称变更为‘贵航青年莲花汽车有限公司。’”消息人士称,除贵州生产基地外,青年汽车集团还已布局山东济南,后者或将建成旗下未来乘用车的新工厂。

同样,青年汽车集团进军乘用车制造领域走的也是对外合作的道路。青年汽车制造乘用车的技术合作伙伴从前到后包括:日本富士重工、伊朗霍德罗集团和英国莲花汽车集团。而在目前和未来而言,英国莲花汽车集团是青年汽车最主要的合作伙伴,富士重工和伊朗霍德罗集团集团已经淡出。实际上,青年汽车真正的合作伙伴是英国莲花汽车集团旗下的英国莲花汽车科技工程公司,而Lotus工程是一个专业汽车设计和工程顾问咨询公司,青年汽车并没有与生产跑车的莲花汽车合作。这就是青年汽车虽然号称与英国莲花汽车合作,但是英国莲花不同意青年汽车使用莲花Logo的原因。青年汽车为了使用“莲花汽车”品牌,还是很费了一番脑筋。

崔巍的辞职足以说明青年汽车集团轿车项目在2008年的运作是失败的,在国内推出的首款轿车——莲花竞速的销售难以让青年汽车集团满意。
崔巍的辞职带来的连锁反应可能将是青年莲花随后的一系列救市动作。

       
青年汽车集团副总裁崔巍透露,莲花工程向青年汽车集团的技术输出,不仅局限于竞速,还包括后续4年内在莲花的技术平台上规划的8款车型,排量从1.6升到3.0升,产品涵盖家用轿车、轿跑车、SUV和MPV等。

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青年汽车集团携手英国莲花汽车集团进军乘用车领域,体现了庞青年“整合全球资源,实施强强联合”的造车思路,以及造高品质、高性能车型的造车理念。确实,以青年汽车本身的实力,想快速进入这个行业,是有相当的难度的,而通过合作造车之路,让青年能够站在前人的肩膀上,从较高的起点起步,不失为一条后来者造车的捷径。

和其他自主车企相比较,缺乏了自主研发的团队,但车型的知识产权却紧紧握在自己手中,并且拥有完全独立的自主品牌。或许这是一条“自主品牌的歪路”,但不可否认,青年莲花是属于青年莲花的乘用车自主品牌。

       
在李书福、王传福、尹明善等人之后,中国民企造轿车的英雄名单上将再加一人——庞青年。

事实上,庞青年的造车之路只有短短几年。自2000年以客车为切入点开始,庞青年“马不停蹄”地上马了卡车,后又迅速转型轿车,借贵州云雀的“壳”拿到准生证后又联姻伊朗、签约莲花,快速完成了从门外汉到汽车大佬的巨大转变。

青年汽车集团为了体现与英国莲花汽车集团合作的技术成果,在品牌上得以体现“莲花”,提升品牌形象,青年汽车打了一个擦边球。2007年,青年汽车集团向国家汽车主管部门申请,将收购贵航云雀成立的贵州青年云雀汽车有限公司更名为“贵航青年莲花汽车有限公司”,获得批准。根据国家有关《汽车产品外部标识管理办法》的规定,汽车尾部必须标注汽车生产企业名称的简称,按规定可以是“贵航青年莲花”或“青年莲花”,青年汽车选择了“青年莲花”,并将青年莲花作为乘用车品牌进行推广,这在一定程度上提升了青年乘用车产品的品牌形象。竞速上市之时,就是以青年莲花作为厂商品牌推广,为了突出真正的莲花印记,青年汽车在其新产品竞速的尾部打上了莲花工程的字样“engineered
by
LOTUS”。这是货真价实的,不光是竞速有莲花工程开发背景,同时青年汽车在未来4年花巨资请莲花工程开发了8款新车。

按照上市时庞青年的介绍,竞速是一款地道的莲花工程公司主导开发设计的量产版平民化轿跑车,是宝腾公司收购莲花汽车后首次将莲花技术在平民轿车上的应用,以跑车和速度为特色的英国莲花跑车在国内一直有不少拥趸。此次莲花轿车首次曲线进入国内,必将引起国内运动型轿跑车的购买热潮,所以,青年汽车对竞速寄予厚望,不仅仅准备了贵州的2万辆产能工厂,还将在2008年完成济南基地10万辆产能的工厂建设计划。

       
青年汽车销售公司表示,RCR竞速2008年的市场销售目标是3万辆,目前已经在全国设立了8个大区、50余个4S经销网点。首先以进口车的方式引进销售,不久后将在中国贵州基地投入国产。此前,国家发改委在其公布的第155批车辆生产企业及产品目录中宣布,“同意贵州青年云雀汽车有限公司已列入《公告》的所有产品企业名称变更为‘贵航青年莲花汽车有限公司。’”消息人士称,除贵州生产基地外,青年汽车集团还已布局山东济南,后者或将建成旗下未来乘用车的新工厂。

庞青年的造车之路只有短短几年,2000年以客车为切入点,后上马卡车,又借贵州云雀的“壳”拿到轿车准生证,快速完成了从门外汉到汽车大佬的巨大转变

造汽车是一门综合性、系统性的工程,虽然李书福形象的将其形容“四个轮子+沙发”,但是真正的造车没有这么简单。庞青年能在短短的几年内,将商用车做起来,又涉足乘用车领域,而且起点都不低,关键还在于合作造车的思路,通过合作,引进国外先进的平台和技术,使得青年汽车站在了一个较高的起点上,迅速的打开了市场,成为行业的重要一员。

花钱买来的自主品牌

       
不过,竞速虽然号称“英国莲花跑车”,但与真正的英国莲花(Lotus)跑车并不相同。确切地说,庞青年找到的伙伴是莲花工程,而非英国莲花汽车公司。但由于莲花工程拥有包括英国莲花在内的车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术,青年汽车集团于2006年北京国际车展期间与其签订了战略合作协议。

不过,竞速虽然号称“英国莲花跑车”,但与真正的英国莲花跑车并不相同。确切地说,庞青年找到的伙伴是莲花工程,而非英国莲花汽车公司。但由于莲花工程拥有包括英国莲花在内的车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术,青年汽车集团于2006年北京国际车展期间与其签订了战略合作协议。

中国青年汽车集团是浙江省内具有较大知名度的一家综合性汽车工业集团,进入乘用车制造领域之后,知名度更是日渐提升。青年乘用车从青年汽车到青年莲花到莲花汽车,名字不断变化,也是在不断在摸索自己的定位,试探市场,力图在乘用车市场占据一席之地。庞青年造车,一个显著的特点就是走合作之路,讲求车子的高品质,也算是开创了一条造车的新路。商用车领域的成功,能否复制到乘用车领域,则有待进一步的观察。

经销商还透露,在新车购车享受优惠的同时,各地4S店还都不同程度地送部分装饰。早在竞速上市之初,庞青年就一直强调当时的定价是厂家在赔钱销售,在半年多的赔钱销售未取得预想成绩之后,竞速不得不降价放量了。

       
据庞青年介绍,此次推出的RCR竞速是莲花工程历时3年时间精心打造的一款轿跑车,其原型为曾在2006年北京车展英国莲花(Lotus)公司展台上亮相过的Gen-2,总开发费用超过20亿元人民币。该车搭载莲花工程打造的Campro1.6L发动机,市场销售价格为:1.6LMT豪华版129800元、1.6LMT运动版139800元、1.6LAT豪华版139800元、1.6LAT运动版149800元。

在李书福、王传福、尹明善等人之后,中国民企造轿车的英雄名单上将再加一人——庞青年。

这是青年造车的一段历史,不过从产品来说,竞速和竞悦都来自马来西亚宝腾,英国莲花汽车以造跑车为主,被宝腾收购之后,帮助前者开发了几款新车包括gen-2,竞速的原型车就是宝腾的gen-2。竞悦的原型则是宝腾的Persona。之后的新车,依然有宝腾引进的Ao级车,不过今后应该是以莲花工程为青年开发的新车为主。这也才更符合莲花汽车的企业品牌。

竞速降价放量

       
事实上,庞青年的造车之路只有短短几年。自2000年以客车为切入点开始,庞青年“马不停蹄”地上马了卡车,后又迅速转型轿车,借贵州云雀的“壳”拿到准生证后又联姻伊朗、签约莲花,快速完成了从门外汉到汽车大佬的巨大转变。

青年汽车集团副总裁崔巍告诉《第一财经日报》,莲花工程向青年汽车集团的技术输出,不仅局限于竞速,还包括后续4年内在莲花的技术平台上规划的8款车型,排量从1.6升到3.0升,产品涵盖家用轿车、轿跑车、SUV和MPV等。

需要说明的是,青年汽车使用莲花汽车,似乎有沾英国莲花汽车的光的意思,不过两者之间确实存在紧密的合作关系。未来莲花跑车借青年渠道进入中国市场也是合情合理的。最主要的是,中文的莲花汽车商标已经被青年汽车收入囊中,这为青年汽车推“莲花汽车”奠定了最终基础。

首款新车上牌受阻

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据庞青年介绍,此次推出的RCR竞速是莲花工程历时3年时间精心打造的一款轿跑车,其原型为曾在2006年北京车展英国莲花公司展台上亮相过的Gen-2,总开发费用超过20亿元人民币。该车搭载莲花工程打造的Campro1.6L发动机,市场销售价格为:1.6L
MT豪华版129800元、1.6L MT运动版139800元、1.6L AT豪华版139800元、1.6L
AT运动版149800元。

青年造车,如果不走合作之路,恐怕根本不会有今天的青年汽车集团。2000年,庞青年执掌青年汽车之后与德国尼奥普兰公司合资,成立了金华尼奥普兰车辆有限公司,短短3年时间就将青年汽车做成了国内豪华客车的老大。2004年,青年汽车与中国贵州航空工业集团合作,收购贵航云雀轿车69%的股份,成立贵州青年云雀汽车有限公司,正式进入轿车生产领域。2005年,庞青年又依托欧洲第二大商用车企业德国MAN集团推出国内最高档的重卡,跨入重卡行业。2007年1月,随着中国青年汽车集团有限公司的正式组建成立,庞青年的汽车王国基本构建完成。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团,是以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、莲花轿车、汽车零部件为主的综合汽车工业集团。

8月8日,在全国人民欢庆北京奥运开幕的时候,青年汽车集团却难以高兴起来。因为记者从青年汽车集团得到证实,当天青年汽车集团副总裁、乘用车集团执行总裁崔巍辞职了。

昨天,青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年宣布,进军乘用车领域的首款新车青年莲花RCR竞速正式上市。作为与贵航集团和英国莲花汽车科技工程公司联合推出的首款进口轿跑车,该车售价12.98万~14.98万元,今年预售3万辆,预计不久后投入国产。

2009年,国产竞速推向市场,更名为莲花L3,青年汽车集团又做了调整,正式推出了“莲花汽车”,Logo也做了调整,不同于欧洲之星的商标,这样青年乘用车的品牌、标识应该算是最终定型。

2006年11月,青年汽车与英国莲花汽车工程公司签约,宣布将携手推出高科技轿车产品,青年汽车的轿车构想再次引起业界关注。事实上,早在2004年,青年汽车就通过收购控股贵州云雀汽车有限公司,获得了轿车行业的“入门证”。2008年1月9日,青年莲花RCR竞速轿跑车在北京宣布上市,标志着青年汽车全面战略布局的完成。

青年莲花有着并不逊于其他自主品牌车企的起步阶段。甚至可以说是有着优越的起步条件。但是,从时间上讲,现在的市场竞争更为激烈,产品选择更多样化,这对处于起步阶段的青年莲花是不利的。RCR竞速上市初期受阻,致使其错失了最佳的市场销售期。所以,青年莲花如今的局面不容乐观。

价格定位一直受市场主流同级车统治,新品牌难有较大施展空间。如果竞速这款车型能够尽快通过各种促销手段将销量提升上去,然后通过消费者的检验来建立好口碑,为将来铺好品牌之路,青年莲花也许还能换回颓势。

在此期间,竞速订单急速流失,很快从上市一个月内接受订单3000多到剩余2000余。竞速好不容易挺到6月可以上牌时,又遭遇了地震等一系列自然灾害带来的车市低谷期。根据目前的市场情况来看,竞速想完成年度3万辆的销量目标简直是不可能完成的任务。

庞青年之前曾多次在接受媒体记者采访时介绍,今明两年青年汽车在乘用车领域还将有一系列新车型上市。“今年10月份我们将推出竞速的三厢车型,明年将推出三款车,其中年底一款是SUV。共五款车型,明年年底前都要上市。”

青年汽车一直在走一条自己的路,在客车、卡车领域均借助外国知名品牌的技术支持。所以,青年莲花在乘用车方面也是采取借助外力的发展策略。但与合资有很大的区别,是花钱买来技术。“所有车型都是委托莲花工程的工程师开发设计,知识产权属于青年,在此基础上技术提升后的知识产权也属于青年。”

上市初期莲花竞速以CKD的方式在国内组装销售,CKD组装件则来自马来西亚宝腾汽车公司,并且上市时宣布在合适的时候(最初预计在4月份,后来做了推迟)将由青年汽车轿车分公司做国产化处理,上市初期只有4款车型:售价在12.98万-14.98万元,2008年销售计划为3万辆。

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青年汽车是国内高端客车的领军企业,这一点从其战胜VOLVO客车,一举中标成为2008北京奥运用车就能确知。青年汽车集团生产的单价130万元以上的豪华客车占全国市场70%以上,单价200万元以上豪华客车占全国市场100%。在国内,青年汽车集团作为高档客车领头羊的地位已经基本奠定。“当初和奔驰、VOLVO等国际大品牌竞争也是怕的。但是,事实证明,如今国内高档客车市场占有率青年汽车遥遥领先。我对产品苛求质量,客车如此,将来青年莲花的乘用车依然如此。不合格的产品绝不推向市场,绝不能让自己的品牌出现污点。”青年汽车总裁庞青年说。

国产步伐或将放慢

青年莲花的第一款车型RCR竞速原型车是莲花工程设计的宝腾GEN-2,先以进口方式试水,然后逐步实现国产。

进军轿车市场

最近记者从北京地区4S店销售人员处了解到,青年莲花竞速目前现车比较充足,不仅现车方面得到了保障,而且4S店对库存车的销售也大幅让步,给出了2万元的现金优惠,而新到店的竞速系列车型也较以往有了大幅优惠,各款车型均可给出1.3万到1.5万的现金优惠。

记者从相关渠道获悉,最近一段时间业内盛传的RCR竞速国产车型将在8月上市一说,很难实现。据内部人士透露,由于国产化手续及生产流程等一系列问题和目前竞速的市场表现,RCR竞速最早也要在10月以后才能实现国产,国产车型的上市时间最大可能是在12月或还将后延。

就在莲花竞速于北京上市后不到两个月的时间,公安部交通管理局3月份下发了一份《对进口机动车车辆识别代号实施入境验证管理的公告》,根据该《公告》的要求,3月1日前进口车型的车辆识别代号的第九位数字需要进行变更,导致包括竞速等十几个品牌的一大批前期进口的车型暂时无法上牌,这种“无法上牌”的状况一直到6月3日才有所改变。