【皇家娱乐】时速350的渝贵高铁建设提上日程!重庆至贵阳段预可研开始招标

中国招标与采购网发布了新建铁路渝贵高铁重庆至贵阳段预可行性研究招标公告,也就是说本项目将由重庆市万盛经开区牵头建设,航运协作发展 铁路建设提速 高速加快成网渝川滇黔加速长江上游交通互联互通,重庆、四川、云南、贵州四省市于2016年12月签署关于建立长江上游地区省际协商合作机制的协议,渝贵高铁三条线路方案图,重庆至贵阳之间,我还要从包头走到海口,我要从南走到北

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本图仅供参考 来源:铁路建设规划

长江上游黄金水道中转更畅通

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相关链接:

去年4月份,渝黔两省市签署《重庆市人民政府、贵州省人民政府合作框架协议》。根据协议,渝黔两省市将共同推进以渝南黔北区域合作示范区、渝贵高铁经济带“一区一带”为重点的合作平台建设,确定了拟建渝贵高铁。

在四省市的合作下,西南地区铁路项目建设进一步加快。渝高速铁路等9个铁路项目建成通车。

赤水市作为贵州省北线的旅游大市,交通一直是制约赤水市旅游发展的最大瓶颈,现目前赤水市无一寸铁路,更别谈高铁线路。若赤水市能够拥有川黔线方向的遵泸高铁、渝黔线方向的渝黔高铁,那么赤水市的旅游发展必定如虎添翼,实现巨大的飞跃式发展。希望赤水市无论如何也要争抢加入赤水市后的西线方案,与相关县市合作争抢到途径赤水市的第二条高铁。即使希望渺茫,也要尽到万分努力。即使此次争抢没有成功,也得好好规划未来赤水市可能的从重庆方向而来的高铁方案,与途径的三省市相关县市区合作一起争取该项目。

广东:青平站,廉江南站,遂溪南站,白水塘站,闸口站,黄略站,湛江西站,雷州站,徐闻站,海安南站;

去年1月份,渝贵铁路正式投入运营,重庆至贵阳的铁路旅行时间从10小时缩减到2小时,成都至贵阳的铁路旅行时间也压缩到了3.5小时左右。若渝贵高铁能顺利建成,那么重庆至贵阳的铁路旅行时间将再次降低至1小时左右,成都至贵阳的铁路旅行时间也将压缩至2小时左右。

水运出海通道建设不断加快,长江上游黄金水道中转功能更加畅通。在乌江渡—涪陵航道规划等级由四级提升为三级的工作中,贵州与重庆双方共同争取国家支持,成功使航道规划被纳入国家规划。

中线方案为:重庆、巴南、綦江、桐梓、遵义、播州、息烽、贵阳。

6.西康高铁:

去年7月份,重庆市、贵州省“四县一区”四级人大代表开展《渝贵高铁采用东线方案的专题调研报告》签名活动。去年10月份,正安县、开阳县、绥阳县、万盛经开区召开渝贵高铁前期筹备会,专题会商渝贵高铁东线方案事宜。今年1月份,渝贵高铁前期工作推进专题座谈会在遵召开,会议听取了中铁二院对《新建重庆至贵阳高速铁路预可研前期研究工作》的汇报。

按照规划,下一步,四省市将以协同推动重大基础设施项目为引领,突出抓好以立体交通为重点的开放大通道建设,努力实现跨区域基础设施互联互通能力显着增强。

东线方案为:重庆、南川、道真、正安、湄潭、瓮安、南明。

包海高铁建成后,将会连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地贵州、广西、广东、海南,贯穿长江经济带西部,将把“一带一路”经济带和长江经济带连接,且将中国南北几个大干线,包括徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广、南广高铁衔接,是一条通江达海的路网通道,该线路也将呼包鄂榆、关中、成渝、黔中、北部湾等城市群连接。是一条承载国家战略的西部高铁通道。目前,工程项目正在有条不紊地建设之中,全线预计2025年底竣工通车。

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今年4月,贵州与重庆两省市签署了《重庆市人民政府、贵州省人民政府合作框架协议》,双方将加快渝怀铁路二线涪陵至怀化段工程建设,计划2020年建成通车。同时,两地共同争取国家相关部门支持,已启动昭通至黔江铁路渝黔境内路段、涪陵至柳州铁路渝黔境内路段、重庆至贵阳客运专线的前期工作。

今年年初,渝贵高铁前期工作推进专题座谈会在贵州省遵义市召开。重庆市、遵义市铁路民航办、贵阳市铁建办、中铁二院重庆公司、贵阳公司领导及项目主要负责人参加了座谈会。渝贵高铁被纳入国家高铁规划网,时速350公里,线路全长约345公里,建成后重庆、贵阳两地间的往返将只需1小时。现目前已经运行的渝贵铁路为国铁I级铁路,设计时速为200公里,它只属于快速铁路,重庆到贵阳需要约两小时左右。根据渝贵高铁设计方案,重庆至贵阳之间,有三条线路可选择:

项目简介

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渝、川、滇、黔是长江经济带的重要战略腹地。为贯彻党中央、国务院关于推动长江经济带发展的战略部署,在国家推动长江经济带发展领导小组办公室的组织下,重庆、四川、云南、贵州四省市于2016年12月签署关于建立长江上游地区省际协商合作机制的协议,并于2017年6月在重庆举行首届长江上游地区省际协商合作联席会议。

各位你们对于加入了赤水市后的渝贵高铁西线建设方案,以及未来的赤水第二条高铁建设有什么想法和建议呢?欢迎给我们点赞和留言参与讨论。

不过,虽然包海高铁表面上看不出客运量,但是包海高铁将是加快省会间干线铁路的贯通,促进区域经济一体化进展,将西部经济带连成一线,与沪昆高铁、贵广高铁及南广高铁、广西沿海高铁,有利于推动呼包、关中、成渝、黔中、北部湾等经济区的串起来。

6月25日,中国招标与采购网发布了新建铁路渝贵高铁重庆至贵阳段预可行性研究招标公告。此前拟定的时速350渝贵高铁终于有了新动静,项目建设工作正式提上日程!

资阳—潼南高速公路等3个川渝通道,攀枝花—大理高速公路等6个川滇通道,叙古—习水高速公路1个川贵通道,也正在加紧建设之中。

西线方案为:重庆、江津、习水、仁怀、金沙、修文、贵阳。

投资530亿,10路铁军奋战渝黔1800个日日夜夜,只为7000万人南北通途两小时!

据悉,本次招标单位为重庆市万盛经济技术开发区重点项目建设与管理办公室,也就是说本项目将由重庆市万盛经开区牵头建设。根据招标信息,新建重庆至贵阳高速铁路位于重庆市、贵州省境内,线路起于重庆枢纽,经巴南区、綦江区、万盛经开区、遵义市、开阳县止于贵阳枢纽,正线长度约383公里。

一年来,四省市通过共同努力,完成了危险品严禁通过三峡枢纽船闸影响研究分析等一系列工作,加快推进长江干线云南水富至四川宜宾至重庆段航道等项目建设的前期工作。

渝贵高铁三条线路方案图

Ta全程经过了7个省级行政区以及80个站点

铁路建设规划官微分析称,渝贵高铁采用东线方案可能性更高,重庆枢纽和贵阳枢纽引入方案应该是主线接入重庆东站和贵安站,这两个车站已经预留了渝贵高铁的站场条件。

四省市共同开展各项前期工作,加快项目推进。渝高速铁路由重庆、云南主推,线路经过曲靖不仅为云南增加入滇快速通道,也使四川宜宾、泸州进入国家高铁干线,使宜宾、泸州真正步入高铁时代。

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项目总投资128.7亿元,其中工程投资124.6亿元,动车组购置费4.1亿元。项目资本金比例70%、计90.1亿元,其中铁路总公司48亿元,由企业自筹解决(中央资金部分另行研究确定);地方出资42.1亿元(含征地拆迁费用10.1亿元),由宁夏自治区按照相关规定要求安排财政资金等出资。征地拆迁费用依照国家及地方政府有关规定,经出资各方认可后计入项目地方股份。

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一年来,在高速公路接线方案协商确定的基础上,四省市各自分段加快项目建设,南高速公路、江高速公路等项目相继建成通车。连通贵州省道真仡佬族苗族自治县与重庆市南川区的南道高速公路,于2017年10月19日建成通车,贵阳、重庆两地高速公路通道增至4条,西南内陆地区再添一条出海通道。

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延榆高铁自西延高铁延安站出站端引出,向北依次经过延安市宝塔区、延川县和榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区,止于新建榆林南高铁站。新建正线线路长度238.6km,桥隧总长213公里,新建55座桥梁及53座隧道,桥隧比89.3%。时速为350km/h,总投资426亿元。设站6座。这条高铁最终将北上至内蒙古,南下经多个省市区通达海岸,成为纵贯陕西南北的高铁脊梁。

【皇家娱乐】时速350的渝贵高铁建设提上日程!重庆至贵阳段预可研开始招标。记者从日前在四川省成都市召开的第二届长江上游地区省际协商合作联席会议上获悉,重庆、四川、云南、贵州四省市协商解决跨区域重大合作事项,合力发展长江上游区域交通运输基础设施建设,航运协作发展取得新进展,铁路项目建设提速推进,高速公路加快成网。

若赤水境内形成两条高铁,那么天台镇遵泸高铁站将成为赤水高铁西站,旺隆镇渝贵高铁站将成为赤水高铁东站。选择旺隆镇建设高铁东站的原因在于旺隆镇居赤水市地理中心,离赤水市各景区和各乡镇的距离都比较适中。若这条高铁成功,也将为未来旺隆镇和葫市镇融入城区打下坚实的交通基础。一条连接月亮田和旺隆镇的城市快速大道的建设,就可以快捷的连接赤水市东、西两个高铁站。

包海高铁南宁至海口段总长约421公里,其中南宁至北海段已经通车,北海至海口段也将在“十三五”内规划建设。整条客运专线都将在“十四五”建成。

区域交通运输基础设施互联互通推进了多式联运的发展,给各地港口带来发展新机遇。如今,重庆基本建成“一干两支”的航道体系,航道总里程达到4472公里,“四枢纽九重点”现代化港口集群建设成效明显。

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2015年3月3日,民革中央提交了《关于将包头至海口快速客运铁路纳入国家“十三五”规划》的提案。提案指出,包头经西安、张家界、桂林、玉林至海口高速客运铁路纵贯8省区市,覆盖人口6000多万,影响国土面积33.7万平方公里。

以前,重庆到贵阳,火车要10余个小时才能到达。自2018年1月25日,横跨长江的渝贵铁路开通后,全程只需2小时7分钟,服役超过50年的川铁路不再承担客运任务,重庆与贵州更紧密联系起来,共同迎来加快发展的新机遇。渝贵铁路北端通过重庆枢纽与兰、渝等铁路接轨,南端通过贵阳枢纽与贵、湘等铁路相接,形成高标准、大能力、快速度的“出海”大通道。

两条高铁线路的赤水交通想象图

重庆:城口站,开州站,万州北站,忠县站,丰都站,涪陵南站,重庆东站,万盛西站;

航运协作发展 铁路建设提速 高速加快成网渝川滇黔加速长江上游交通互联互通

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贵州与重庆正加强交通运输建设的战略对接和政策互动,确保2020年年底同步建成海高速公路重庆至遵义扩容工程;2020年年底前开工建设武隆至道真、彭水至务川和秀山至印江高速公路;研究启动重庆至赤水、万盛至正安高速公路前期工作,推进两地产业、物流、客运通道建设。

现目前渝贵高铁具体选择走哪一条线路还没有最终定案,各位可以看到渝贵高铁西线方案从赤水市的边缘穿过,途径习水县。赤水市完全可以跟江津区、合江县、习水县、仁怀县等相关县市区合作,争抢途径赤水市的渝贵高铁西线方案,争抢赤水市可能的第二条高铁线路。新的途径赤水市的渝贵高铁方案:

9月7日,自然资源部正式下发《关于新建铁路国家高速铁路网包海通道延安至榆林高速铁路项目建设用地预审意见的复函》,这是延榆高铁项目获得的第一个部级批复文件,标志着项目前期工作取得重大进展,为项目通过国家发改委核准、力争年底前开工建设奠定了坚实基础。目前铁总已召开可研审查会,等待召开初步设计审查会,2019年开工。

四省市间多条高速通道对接

途径赤水的渝贵高铁三条线路方案图

8月16日,包银高铁宁夏段正式开工建设。

打通我国西南地区至华南及华东地区的快速铁路通道,为整个西南内陆的对外开放打开新格局。

赤水高铁东站想象图

我要从南走到北

打通西南地区快速铁路通道

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包海高铁

Ta贯穿了中西北部地区结合部的南北高铁大动脉

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1.包头至榆林段:

高铁的建设对一个城市的发展有着重要的意义,所以很多地区都希望能够修建高铁,而在包海高铁线路中,沿线经过的城市将会有很大的发展,借助高铁建设的力量。其中的内蒙古、延安市、海口市等等都将会受益于包海高铁的建设。对于旅游资源丰富的地区,高铁的建设必然会带来大量的游客,从而促进经济的发展。

内蒙古:包头站,达拉特站,东胜站,鄂尔多斯站;

3.延榆高铁:

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11月21日,渝湘高铁重庆至黔江段暨重庆东站开工建设,其中渝西高铁东线方案已确定。但西渝高铁具体走向仍是一个巨大的谜团。

皇家娱乐,2016年7月,国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合发布了《中长期铁路网规划》,勾画了新时期“八纵八横”高速铁路网的宏大蓝图。包海通道建设正式提出。途径城市为:包头~延安~西安~重庆~贵阳~南宁~湛江~海口高速铁路,包括银川~西安以及海南环岛高速铁路。连接西北、西南、华南地区,贯通呼包鄂、宁夏沿黄、关中平原、成渝、黔中、北部湾等城市群。这与最初提出时经过恩施、吉首、怀化等地的情况不同,湖南等地的高铁梦破灭。

7.渝贵铁路:

2017年5月,包头至榆林高速铁路段已开始前期工作,预可研编制工作已完成,可行性研究报告已开始编制。

10月23日,国家铁路局党组成员、副局长苏全利率队到达州调研铁路规划建设情况。10月26日,万州区铁路建设领导小组办公室副主任刘顺明一行七人到达考察调研达州铁路规划建设等相关工作,考察调研组一行介绍了万州区铁路规划建设有关情况。

包海高铁南宁至海口段还计划修建琼州海峡跨海铁路大桥,总投资将超过5000亿元,收回成本难以预估。

2015年2月28日,包海高铁南段张家界-桂林-玉林-海口高铁项目推进会在广西第二人口大市玉林召开,铁道部经济规划研究院、中铁二院集团与沿线4省11市一起共同研究张家界-桂林-玉林-海口高铁线路路径和技术方案,共同推动该高速铁路项目纳入国家“十三五”规划。

站点设置

西渝高铁,西渝高铁是指西安到重庆的高速铁路,全线长660公里,设计时速为每小时350公里,于2022年建成通车。站点主要规划两个方案,方案一:重庆、涪陵、丰都、忠县、万州、开州、城口、岚皋、安康、柞水、西安;方案二:重庆、广安、达州、万源、紫阳、安康、柞水、西安。西康高铁是其中重要的一段。

2015年3月11日,湘西州的全国人大代表田儒斌与8省上百名全国人大代表,建议国家将包头至海口西部高速铁路(包头经西安、张家界、桂林、玉林至海口高速客运铁路)列入国家“十三五”规划。

西安至延安高速铁路自西安东站北端引出,向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区,咸阳市三原县,渭南市富平县,铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县,延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区,引入既有包西线延安站。全线正线全长286.9km,新建车站11座,桥隧比81%,设计时速350km/h,工程投资估算542亿元,总工期4.5年。

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项目路线

贵阳至南宁铁路贵州段站前工程

Ta建成后将是目前全球路线最长的高铁

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项目建设意义

项目进程

Ta是湖南、广西、广东、海南四省联名提议的高铁线路

2016年9月14日,贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。2016年12月29日,贵南高铁建设动员大会在广西壮族自治区河池市都安瑶族自治县举行,2017年12月23日,贵南高铁全线土建正式开工,预计2023年12月20日建成通车。

2.银川至惠农段:

8.贵南高铁:

2018年7月2日,国家发改委关于新建包头至银川铁路银川至惠农段可行性研究报告做出批复。

渝贵铁路2012年11月开工建设,于1月25日渝贵铁路正式投入运营。

我还要从包头走到海口

线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站,经贵州龙里,贵定、都匀、独山、荔波,广西环江、金城江、都安、马山、武鸣,终至南宁铁路枢纽南宁东站,线路全长533公里,
贵阳北站至龙里北站51公里利用既有白龙客专,新建线路(龙里北站至南宁东站)长约482公里,共设14个车站,速度目标值350公里/小时,规划输送能力为每年4000万人,项目总投资757.6亿元,由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区共同出资建设,建设工期6年。

据了解,包头至榆林高速铁路全长294公里,总投资约470亿元,设计时速为350公里/小时。包榆高铁串联起了黄土高原的交通。预计于2022年建成通车,届时由包头至西安乘车时间有望缩短为5小时左右。

渝贵铁路为客货共线的国家一级双线电气化铁路。全长345.4公里,设计时速为200公里/h,总投资约530亿元。全线共设12座车站——从贵阳北站出发,自南向北依次经扎佐东、息烽、苟江、遵义东、娄山关南、桐梓东、夜郎镇、赶水东、綦江东、珞璜南等10站,最后抵达重庆西站。

9.南宁至海口段:

本项目由宁夏城际铁路有限责任公司作为项目业主,负责项目建设和经营管理。项目建设工期4年。

4.西延高铁:

包海高铁是八纵八横高铁网里重要的一纵

新建贵阳至南宁铁路贵州境内段先期开工

但要知道我是

西安至安康高速铁路位于陕西省南部,是国家高速铁路网包海通道的组成部分,线路北起西安枢纽西安东站,向南途经西安市灞桥区、长安区,商洛市柞水县、镇安县,安康市旬阳县、汉滨区、高新区,预留重庆方向延伸的布设条件。新建线路全长约170km,共设车站6处,设计时速350km/h。

2014年12月30日,陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省及铁一院召开了西部高速铁路通道项目前期座谈会。提出建设包海铁路的构想。构想中的该线路北起内蒙古包头市,南下经陕西、重庆、湖北、湖南、广西、广东,终点为海南省海口市。

包海高铁线路自北往南走向分为包头至榆林段,其中包括银川至惠农段建设。延榆高铁段、西延高铁段,接下来是西渝高铁段,其中包括西康高铁,安康至重庆的具体走向尚未确定。接已经通车的渝贵铁路、正在建设中的贵南高铁,南宁至海口段部分线路正在规划中。具体路线如下:

琼州海峡跨海大桥

贵州:桐梓东站,娄山关南站,遵义东站,苟江站,息烽站,扎佐东站,贵阳北站,贵安站;龙里北站,贵定县站,都匀东站,独山东站,荔波站,捞村站;

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海南:海口站。

广西:环江站,河池站,永安乡站,都安站,马山站,南宁北站,南宁东站,五象站,大塘站,小董西站,钦州北站,钦州东站,合浦站,平阳站,铁山港北站,山口站;

线路起自银川站,经沙湖、石嘴山、惠农区至惠农南站,新建正线长100.6公里,设站4座。扩建银川动车运用所,同步建设惠农南站至既有包兰铁路惠农站联络线。铁路等级为双线高速铁路。设计速度目标值为250公里/小时。

10月10日,中铁第一勘察设计院在其官网上全本公示《新建铁路西安至延安线环境影响报告书》,标志着西延高铁取得重大进展。目前,相关土地预审正在办理中,待国家发改委正式批复项目可行性研究报告后,即可开工建设。

陕西:大柳塔站,神木站,榆林站,鱼河东站,米脂北站,绥德西站,清涧北站,延川站,延安新区站,延安站,甘泉北站,富县东站,洛川站,黄陵站,宜君站,铜川北站,铜川站,富平阎良站,高陵站,港务区东站,西安东站,秦楚古道站,柞水西站,小河西站,镇安西站,安康北站,岚皋站;

5.西渝高铁:

11月24日~26日,中国铁路总公司鉴定中心在北京组织召开了西安至安康高速铁路初步设计评审会。陕西省发改委、陕西省交通运输厅、西安市、安康市、商洛市等沿线政府,铁路总公司经营开发部等部门,省铁路集团、西安局集团公司、铁一院等有关单位参加了会议。

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贵阳至南宁铁路广西段站前工程

将为全国1/4 的人口提供客运服务

南宁到钦州的南钦高铁,时速250公里,设南宁东、五象、大塘、小董西、钦州北5个车站,接着就是钦北高铁:时速250公里,全段设钦州东、大马、合浦、北海和北海港前站5个车站。此两段已经建成通车。再往下就是沿海通道上的合湛高铁,已经在2006年低动工,设合浦站、平阳、铁山港北站、山口站、青平站、廉江南站、遂溪南站、白水塘、闸口、黄略、湛江西站等车站。接下来就是规划中的湛徐高铁,主要站点湛江、雷州、徐闻,最后从徐闻过海到海口。

我要人们都看到我

包海高铁全长2300千米,估算总投资为4200亿元。其设计的时速是350公里/小时。包海高铁是贯穿中西部地区接合部的南北高铁大动脉,北起内蒙古包头,经鄂尔多斯,向南进入陕西,经榆林、延安、铜川,引入西安枢纽,出站后穿越秦岭,经安康进入重庆,南下贵阳(与沪昆高铁贵阳北站并站),从贵阳北经贵南高铁,进入广东湛江,跨琼州海峡,引入海南海口。